称，交易的财务条款没有披露，两家公司也没有具体说明美联航将采用的波音飞机的具体组合。根据Bloomberg Intelligence对737 Max 8和787-9价值的估计，美联航订单的固定部分价值可能超过170亿美元。称，美联航运营着一支全波音宽体机队，一直不愿引进会增加维护和飞行员培训成本的其他机型，而最新的交易将使787客机成为美联航远程机队的中流砥柱。称，2021年6月，美联航宣布了有史以来最大的窄体机飞机订单，包括200架波音737 MAX飞机和70架空客321 NEO飞机。美联航于12月13日表示，此次订单不会对A321 NEO订单做出任何改变。称，美联航在旅游低迷后期恢复盈利之际，这笔来自波音公司最大客户之一的巨额订单，对波音来说是一个巨大的推动力。

　　波音今年第三季度营收低于市场预期。第三季度收入159.56亿美元，同比增长4.44%；归母净亏损32.75亿美元，亏损同比扩大2904.59%。前三季度波音收入466.28亿美元，同比下降1.82%；归母净亏损为43.01亿美元，去年同期为0.59亿美元，亏损同比扩大7189.83%。其中，三季度亏损主要由于在国防、空间与安全业务板块某些固定价格开发项目亏损28亿美元。

　　而近几年，波音737 MAX和787客机都面临一些挑战。目前737 MAX 7/10两款飞机何时获得批准仍不确定。此外，供应链中断和劳动力短缺正在阻碍产量的增长。尤其是引擎交付延误的问题，波音下调了对今年737 MAX交付量的预估，此前还表示供应链问题将持续到明年。

　　而在787客机方面，在过去两年的大部分时间里，为解决一系列制造缺陷该机型暂停交付。据三季度财报显示，波音在8月下旬刚刚恢复了787的交付。