蔚来汽车推出了2月购车优惠活动，消费者根据选购车型不同，可以享有贷款两年免息和1.99%的低费率金融方案；全款购车则车价直接优惠3000元-5000元。

　　就在一天之前的1月31日，吉利旗下极氪汽车推出了限时促销，消费者购买极氪001全系车型可获赠价值6000元的外饰选择；WE版车型和ME版车型加装高性能空气悬挂可优惠约1万元；顶配YOU版车型购买特定商业险则获赠4万积分。

　　1月31日，五菱汽车宣布，旗下宏光MINIEV限时降价，3月31日前，宏光MINIEV的起售价调整为2.98万元，此前该车型起售价为3.28万元，即入门版的轻松款宏光MINIEV价格从3.28万元降价3000元至2.98万元，不过其他车型价格仍保持不变。

　　吉利旗下帝豪品牌也对部分新能源车型进行了降价，出租版三元锂车型售价从16.98万元调整为15.68万元，出租版磷酸铁锂车型售价从15.96万元调整为14.68万元，价格下调幅度为1.3万元左右。此外，2月28日前购买吉利帝豪L Hi.P车型还可以享受4800元的限时补贴。

　　官宣降价的也并不仅有上述主流新能源品牌，沃尔沃汽车也针对旗下纯电C40车型及纯电XC40车型开启变相降价，消费者今年3月31日前支付5000元订金，即可在支付尾款时抵扣2.5万元，相当于降价2万元。

　　针对车企名目繁多的变相降价，此前有业内人士向

　　对于本轮新能源车价格战的来临，业内早有预期。在1月6日特斯拉降价之后，乘联会秘书长崔东树就曾表示，春节前不会出现车企蜂拥跟随的现象，预计今年2月到3月车企会推出相应的降价措施，“春节之前，整个市场属于需求严重低迷的阶段，目前降价也没有意义、推出新品也没有意义。”

　　在1月30日发布的研报中，东证期货表示锂盐价格延续回落态势，电池级碳酸锂现货均价环比下降1.8%至47.5万元/吨，现货价格短期内或仍维持弱势格局，该机构对碳酸锂给出了“看跌”的走势评级。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟日前表示，电动汽车行业发展靠电池，电池是新能源汽车行业销量的关键，电池贵、车价贵，相应的销量则会下降，“现在看来，动力电池领域还是比较给力的，2023年会有很多惊喜。”

　　他介绍说，一方面，2023年中国动力电池的产能会集中释放，电池供应的瓶颈问题会得到极大的改变，同时部分材料价格已有下降趋势；另一方面，可以挑战三元锂电池、磷酸铁锂电池的新技术将在2023年装车，这将倒逼现在的三元系、磷酸铁锂系加快变现。

　　乘联会数据显示，2022年新能源乘用车累计销量为567.4万辆，同比增长90%，渗透率则达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。乘联会认为，未来新能源车的渗透率仍会快速提升，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达到36%。