对于上述两家企业而言，随着规模的增长，保障供应链的及时跟进是其主要挑战。

　　何小鹏在小鹏汽车三季度财报会上透露，小鹏汽车已经布局了三个车型平台，包括已完成的E平台和计划在明年完成的第三代F平台和H平台。明年一季度起，小鹏汽车将陆续推出三款新品。

　　当前，小鹏汽车仍处于低谷，2023年面临着较大的压力。

　　1月1日，小鹏汽车宣布旗下各车型2023年全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后售价一致。换言之，国补退出之后，小鹏汽车将“自掏腰包承担差价”，通过变相降价来刺激销量，但此举可能会影响小鹏汽车的单车利润及销售毛利率。

　　哪吒和零跑的主要任务，则仍然是通过高价值推动品牌向上。

　　除了造车新势力之外，部分传统车企孵化的新品牌也在1月1日公布了2022年销量。

　　广汽埃安2022全年销量为27.1万辆，同比增长126%。广汽埃安目前主销车型在20万元以下市场。2022年9月，广汽埃安推出全新高端品牌Hyper昊铂，瞄准25万甚至30万元以上的市场，和现有的埃安系列产品形成一定区隔。Hyper GT首发亮相。

　　华为深度赋能的AITO问界系列，自3月启动正式交付，2022年累计交付量超过7.5万辆。

　　2022年，多个脱胎于传统车企的高端智能电动汽车品牌开始全面进入市场。

　　其中，市场表现较为优异的是吉利的高端电动汽车品牌，极氪001销量逐月走高，月销量已达万台级水平，全年交付7.19万台。2023年，极氪将开启MPV车型极氪009的交付。

　　东风汽车集团旗下的岚图全年累计交付19409辆。目前，岚图汽车用三款车完成了SUV、MPV、轿车三大品类产品布局。

　　上汽智己和北汽极狐暂未公布销量。结合此前的前11月数据来看，智己L7全年销量约为5000台，极狐也未能超过1万台。