消息面上，东吴证券指出，2024年国内市场供过于求有望边际缓解，但票价压力仍存。该行认为随着宽体机逐步回流至国际航线，国内市场供需格局将较2023年有所改善，带动裸票价同比实现温和上涨。但考虑到2024年国际航线尚未完全恢复，国内供过于求的格局难以根本性缓解，该行预计相较2019年，裸票价或仍存在一定压力。

　　此外，航司成本端仍然受到高油价压制。1Q24国航/南航/东航单位座公里成本分别为0.45/0.44/0.43元，同比分别下降9.3%/10.8%/13.9%，主要系三大航飞机日利用率均有提升，一定程度上摊薄成本。而相较19年同期，国航/南航/东航单位座公里成本则分别有16.2%/15.5%/10.3%的提升，该行判断主要系受到油价高企的影响。