2023年9月，威马汽车申请破产，同月深圳翔飞成立。故有观点认为，深圳翔飞是“宝能系”为参与威马汽车破产重组而专门成立的“壳公司”。

　　威马汽车破产前曾接连出现“锁电门”、自燃、315晚会曝光售后推诿等问题；破产期间又出现了停服、4S店大面积退网，10万老车主陷入“配件无、维修难、系统旧”等问题。各种问题通过社交平台又被持续放大。若不能先行解决老车主的问题，可能会给潜在的新用户留下“买了也没人管”的不好印象，最终导致新威马的订单转化率较低。

　　某4S店经销商认为，“金杯银杯，都不如用户的口碑”，威马汽车必须先拿“真金白银”解决老车主售后与供应商欠款，重塑基本信用；同时利用前期投入资金做出一款技术跟得上、售价又够低的“走量”车型，以快速产生正向现金流；最后还得通过融资持续补血，填补之前的资金缺口。只有这样，才能让威马汽车真正实现“复活”；若上述工作的某个环节不到位，都可能导致“复活”计划夭折。