由于油轮无法正常进出波斯湾，沿岸储油罐持续积压，部分炼油厂已削减产能；伊拉克被迫压缩石油产量，科威特和阿联酋相继跟进；截至上周五，湾内空置超级油轮仅剩九艘。

　　北京时间3月5日，散货船铁娘子号将应答器信号改为China Owner，沿阿曼海岸线顺利穿越霍尔木兹海峡。

　　这一案例目前仍属少数，暂无更多中国货船跟进效仿其航行方案。

　　沙特正通过东西向管道将原油输送至红海沿岸，3月前七天，亚布及附近Al Muajjiz码头共装载了八艘超级油轮，每艘运力约200万桶。若沙特在本月余下时间维持这一装载节奏，月均出口量将达到约每日230万桶，较2016年底以来任何单月的红海出口量高出约50%。

　　由于油轮无法正常进出波斯湾，沿岸储油罐持续积压，部分炼油厂已被迫削减产能。伊拉克已率先压缩石油产量，科威特和阿联酋相继跟进。截至上周五，波斯湾内空置超级油轮仅剩九艘，可用运力极度紧张。

　　从更宏观的视角来看，霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的石油贸易流量，其持续停滞对全球能源市场的影响不容低估。

　　尽管沙特的红海替代出口提供了一定缓冲，但高盛的测算表明，实际改道量与理论潜力之间存在巨大落差，加之红海通道自身面临的安全威胁，全球油供的实质性替代效果仍十分有限。