工信部等九部门近日联合印发的

　　什么是“人车家互联”？

　　“人车家互联”，主要指用户在家庭、出行与公共空间之间切换时，数据与服务可实现无缝衔接。比如用户在家中通过语音规划出行，车辆便会自动完成路径规划与状态预热；行驶过程中，车载系统与家庭设备联动，实现家电远程控制；抵达目的地后，家庭环境会自动调节至用户偏好状态。

　　在这一系统中，汽车不再只是一个交通工具，而是智能生活服务中的一部分。

　　“最终目标是以用户为核心，实现人车家全场景的无感协同。”艾媒咨询首席分析师张毅对表示，这让用户从离家通勤到归家，形成一个紧密的自动闭环。

　　“整个过程依托AI实现需求预判和服务主动推送，并且能打通能源管理、健康监测、安防应急等能力，最终达成一种无操作、无等待、跨空间的连续智能体验。”张毅说。

　　在苏商银行特约研究员高政扬看来，推动人车家互联发展的核心意义，在于打破单一设备的能力上限，让汽车、家庭智能设备与手机互为外设、共享算力。

　　高政扬进一步指出，“智能手机的体验仍受限于物理交互边界，而人车家互联将智能能力从手掌延伸至居住空间与移动空间，由此构建起覆盖用户全天候、全场景的闭环服务网络，让手机从控制中心升级为服务中枢，进一步释放数据价值与场景价值。”

　　“人车家互联”万亿市场待启

　　在此次政策推出之前，依托AI进行人车家生态拓展早已成为各大企业的重要发展战略。

　　早在2023年，就有不少企业推出了类似的人车家应用生态。如小米围绕智能手机构建的“人车家全生态”，美的、海尔等家电企业也和多家车企合作推出人车家生活解决方案。

　　从企业角度来看，人车家全生态不仅是产品组合的丰富，更是占领用户未来全场景生态的重要阵地。

　　高政扬预计，随着智能汽车向第三生活空间加速演进，全屋智能将逐步走向大众普及，三者相互深度融合有望催生规模庞大的增值服务市场。

　　张毅则将其视为未来支撑和拉动整个经济的重要场景。“这一赛道既契合政策导向，也和消费升级趋势相吻合，叠加智能家居和智能汽车两大万亿市场的共振，中长期一定具备爆发性潜力。”

　　行动方案明确提出，到2028年，物联网核心产业规模突破3.5万亿元，物联网终端连接数力争达到百亿级规模。

　　不过，从现实发展来看，要跑通“人车家”这一商业生态模式，仍有一些痛点亟待破题。

　　“当前发展的最大瓶颈或在于标准体系与协议层的不统一。”高政扬指出，不同厂商在通信协议、数据格式及接口标准上存在较大差异，设备之间还难以实现真正意义上的互联互通。

　　此外，技术的实时性与稳定性也是关键挑战。高政扬解释，日常应用场景中，对低时延、高可靠性的技术要求较高。与此同时，数据协同能力尤其是多设备数据融合等方面，也有待进一步突破。

　　张毅则认为，跨行业利益分配和生态的主导权之争可能更为棘手。“技术是可迭代的，安全也可以通过规范来约束，但是手机厂商、车企和家电企业之间，在入口主导数据权属、收益分成上如何达成共识更为困难。”

　　张毅建议，国家可以从此入手牵头促成。“谁主导、如何分配利益，这将是人车家互联从试点走向普及的最后一步。”

　　在高政扬看来，谁能率先构建起开放且可持续的生态体系，并有效平衡各方利益，谁就更有可能在这一领域占据主导地位。