年后复工没几天，2月8日，纵目科技员工就收到行政通知：将在当天18点后断电封楼，员工须在此之前取走私物或办理离职证明。最新消息显示，纵目科技整栋大楼已经被限制出入。

　　2月7日，上海市有关部门已经组织了针对纵目科技及其子公司蚕丛科技的专项研讨会。目前已知的行动方案主要有三点：第一，张江镇镇政府会尽快设点，以公布并解答各项处理措施，包括欠薪、补偿以及特殊情况等；第二，纵目科技相关公司的财产保全已由法院牵头，孙桥派出所参与处理；第三，工会会快速分配法律援助律师。

　　曾经的纵目科技，也是身披“明星”光环。

　　官网资料显示，纵目科技成立于2013年，是国内ADAS解决方案提供商，提供覆盖全面自动驾驶功能的解决方案。创始人唐锐更是毕业于清华大学电子工程专业的硕士，具备硅谷20年汽车电子研发背景。

　　纵目科技成立后，业务涵盖了自动驾驶领域多个层面，包括软件、硬件、系统设计，以及组件的集成。在自动驾驶最火热的年份，纵目科技作为行业知名公司，总共收获了10轮融资，累计融资额达到22.47亿元人民币。

　　纵目科技被联想、小米、君联资本等知名投资巨头入股，估值一度超90亿元，成为自动驾驶领域“明星企业”。

　　根据灼识咨询的数据显示，以2022年的销售收入来看，纵目科技在国内ADAS市场中排名第五，市场份额为1.0%；在自动泊车解决方案市场中排名第二，市场份额为4.9%；在APA泊车解决方案市场中排名第一，市场份额为5.6%。

　　根据招股书显示，截至2023年12月31日，纵目科技已成功为50款车型提供智能驾驶解决方案。在2021年至2023年期间，纵目科技与中国2022年销量排名前十的OEM厂商及多家主要新能源汽车品牌建立了业务合作关系，分别获得了22个、12个和17个项目定点，一度被视作“量产能力最强”的本土Tier1。其中，2023年纵目科技的五大客户分别是理想、赛力斯、长安、岚图和一汽，占纵目科技收入总收入的93%。

　　野心勃勃的纵目科技，也在近几年努力冲击IPO。2017年，纵目科技首次在新三板市场挂牌，但数月后便宣布摘牌；2022年11月，纵目科技转战科创板，然而在2023年9月撤回了IPO申请；2024年3月，纵目科技又在港交所递交招股书，但6个月后失效，也让纵目科技的三次挑战均以失败告终。

　　三度冲击上市的失败，也让纵目科技“元气大伤”。

　　首先是快速发展所带来的“亏损窟窿”难以填补。从招股书数据来看，2021—2023年，纵目科技营收从2.25亿增至4.98亿，但2021年净亏损4.34亿元、2022年净亏损5.88亿元、2023年净亏损5.64亿元，每年亏损都大于营收，三年净亏损累计达15.86亿，毛利率直到2023年才勉强转正至3.5%。

　　虽然纵目科技在自动驾驶领域入局很早，但多次转型让纵目科技既失去了技术优势，也失去了业务优势。

　　如今自动驾驶行业的竞争格局越来越多元化，不仅有百度、华为等“大厂”入局，新兴造车企业以及传统车企都在积极布局。这种多元化的竞争生态让行业的技术也“卷”了起来，行业发展进入了“决胜阶段”。开源证券表示，2025年自动驾驶的核心阶段是L4级Robotaxi的功能和体验，国内和海外目前的技术差距在一年之内，这也意味着国内线级自动驾驶已至，投资时点已到。

　　然而据纵目科技内部员工表示，纵目泊车技术栈停留在2022年水平，“高阶智驾提案被唐锐否决”，技术上已经失去优势。

　　在行业高速发展的时间段里，纵目科技却未能及时赶上，“痛失”多个大客户。2023年，赛力斯问界M5及M7的自动泊车方案原本由纵目科技提供，但随着华为智选模式的深入，赛力斯全线切换为华为方案，纵目科技也被“截糊”。自此之后，纵目科技的主营业务不断缩减。

　　主业萎缩，纵目科技开始转型做充电机器人。此前，纵目科技称正进行组织架构调整，并行推进智驾、蚕丛机器人两大业务线月，纵目科技正式宣布其子公司蚕丛机器人，并推出L4级无人驾驶能源机器人“闪电宝”，可在园区、停车场等场景，为新能源汽车提供智能充电服务。

　　然而充电机器人的商业路径还未走通，且业务转型进一步拖累了主业发展，让纵目科技“独木难支”。

　　AI工具的出现，进一步赋能了行业发展，可以预见的是，在AI工具的赋能下，未来行业竞争只会越来越“残酷”。行业“大洗牌”后，跟不上的人已经被拍在了沙滩上。