在瞬息万变的全球环境之下，新股申购策略难能可贵地延续了其稳定性，为投资者提供了一个凭运气，但几乎稳赚的机会。

　　刚刚过去的一周里，又有三只新股上市，涨幅均在230%以上。最“肉”的一签，中国瑞林，单签可赚24325元。如果能够把握住时机，在最高点交易，单签可赚超7万元。

　　新的一周，将有三家公司分别登陆上交所主板、深交所主板和深交所创业板，新股投资者们可以期待一番。

　　根据东方财富网统计，上周上市的三只新股都取得了不错的成绩，涨幅均在230%以上，单签盈利平均超过15000元。

　　4月8日上市的中国瑞林，发行价20.52元/股，首日收盘价99.90元/股，首日涨幅均值达237.07%，首日单签平均可赚24325元。中签率属近期中等水平，为0.026385%。

　　值得一提的是，首日盘中最高价达到165元/股，一度涨超700%，据此计算，中一签最高可获利7.22万元，以收盘价计算，单签也可赚超4万元。

　　看来，这只新股相当考验打新人的择机能力。

　　不过，这家有色行业技术服务商的势头并没有延续下去，上市第二个交易日跌幅就达26.69%，领跌沪深两市。

　　4月9日上市泰鸿万立，涨幅达294%，单签收益为12640元，稍显逊色。不过，中签率高达0.040507%，创下了开年以来的次新高。

　　泰禾股份则于4月11日登陆创业板，中签率为0.021296%，涨幅达到299.61%，单签盈利可达15385元。

　　本周开放新股申购的公司中，有两家聚集在汽车零配件领域。其中，天有为是一家主要从事汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务的企业，于4月14日开放申购。

　　公司的客户主要包括现代汽车集团、比亚迪、长安汽车、一汽奔腾、奇瑞集团等知名汽车品牌。

　　现代汽车气团是公司的第一大客户，2022年-2024年现代汽车集团的销售金额占营业收入的比例分别为 53.03%、 52.79%和 55.56%。投资者需要注意，公司客户的集中度相对较高。

　　值得一提的是，近三年，天有为的毛利率普遍保持在30%以上，显著高于同业水平。

　　招股说明书显示，高毛利率的原因，从成本端来看，主要是具备一定的成本和技术优势。

　　从收入端来看，主要是公司报告期内产品结构有所优化，全液晶组合仪表、双联屏仪表等主要产品在仪表产品中附加值加高。另外，公司外销收入占比较快增长。

　　业绩方面，公司正在从快速增长到逐渐平稳的过程中。

　　“小巨人”研发能力存疑

　　另一家汽车零配件企业——众皆汽车，主要从事汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售，将于4月15日开放申购。

　　招股说明书显示，除中国总部外，公司在北美、欧洲设立了制造基地和销售公司，业务覆盖全球主要汽车市场，产品主要运用于中高端整车品牌，包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷等全球主流汽车品牌。

　　2022年至2024年，公司海外市场销售占主营业务收入比分别为80.88%、81.35%和83.61%，占比较高，且缓慢上升。

　　而众捷汽车被诟病较多的则是，作为一家国家级专精特新小巨人企业，其研发能力却似乎并不突出。

　　2024年，公司的研发费用占比仅为3.86%，较前两年有明显下降；公司研发人员占比也不断下降，仅为9.40%。这两个指标均处于同业较低水平。另外，研发团队中本科以上学历占比仅为20.83%。

　　不过，业绩方面，公司仍然处于上升阶段。2022年至2024年，公司的营业收入分别约为7.13亿元、8.22亿元和 9.78亿元，同比增长20.20%、15.25%和19.00%；净利润分别约为7832万元、8251万元和9526万元，同比增长60.25%、5.35%和15.45%。

　　最后一家公司，江顺科技，拟于4月15日，登陆深交所主板。这家公司主要从事铝型材挤压模具及配件、铝型材挤压配套设备、精密机械零部件等产品的研发、设计、生产和销售。

　　早在2021年，江顺科技就开始了首次深交所主板IPO的尝试，经过了4年的曲折战线日才终于注册生效。

　　在最初尝试IPO时，就有声音质疑江顺科技有“圈钱”之嫌，一边大额分红，一边募集补流。

　　2019年至2021年，江顺科技曾分别分红3000万元、4000万元、1000万元，合计8000万元，同期资产负债率一直保持在70%以上，高于上市公司平均水平。而招股说明书中，募集资金中有1.25亿元用于补充流动资金。

　　毛利率方面，2022年至2024年，江顺科技综合毛利率分别为38.63%、38.99%和39.09%，显著高于同行业可比公司。不过，公司也提到“较高毛利率无法维持”的风险。

　　2022年至2024年，公司营业收入分别约为8.92亿元、10.43亿元和11.36亿元，复合增长率为12.85%；净利润分别约为1.39亿元、1.46亿元和1.55亿元，复合增长率为5.71%。