积累了快消与互联网营销经验；2018年他转战科技硬件领域，先后在华为和荣耀担任要职，曾任华为荣耀业务部营销部副部长及中国区CMO；2021年起，关海涛全面负责荣耀终端中国区电商业务。这种多元背景使其成为极氪汽车在特定发展阶段所需的人才。

　　关海涛入职后，为极氪汽车带来了

　　守正出奇的营销思路。守正体现为对公司产品力的重视，他曾多次强调产品营销为第一位；出奇则体现在创新营销活动上，包括他深度参与了极氪汽车007、001FR、009光辉版等核心车型的上市推广，以及与多位公众人物的合作，来扩大品牌影响力。这些举措与极氪汽车产品力的提升形成了良性互动，推动了极氪汽车销量的增长。数据显示，2023年第四季度，极氪汽车月销量稳定在1.3万辆以上；2024年极氪汽车全年交付量达22.2万辆，同比增长87%，成为当年中国豪华纯电品牌年度销量冠军；2025年第二季度，公司净亏损同比收窄88.8%。这些成绩的取得对极氪汽车成功登陆资本市场提供了有力支撑

　　逐渐掉队：从技术领先到出现短板

　　年，在极氪汽车销量出现爆发式增长的时候，其发展隐患也已悄然埋下。2025年，在新的竞争环境中，极氪汽车销量增长出现了明显的放缓。根据公司披露的数据，2025年1月极氪汽车的销量为1.19万辆，环比大幅下滑；前三季度公司累计销量为14.36万辆，仅完成全年目标的44.8%，销量同比增幅更是仅为0.51%。相比之下，零跑汽车前三季度销量超39万辆，小鹏汽车累计交付超31万辆。这些数据差距的背后，反映出极氪汽车在当前市场竞争中面临的多重挑战。

　　产品策略上，极氪汽车“一年磨三剑”的车型迭代策略，引发了老车主的不满

　　而在技术布局上，极氪汽车在不同领域的研发进展存在差异

　　但在智能座舱和智能驾驶等消费者关注的领域，极氪汽车的技术落地进度却相对滞后。极氪汽车2025款车型虽然搭载了浩瀚智驾2.0系统，配备双Orin-X芯片和激光雷达，但从市场反馈来看，这些技术优势尚未完全转化为用户可感知的产品体验。

　　此情况下，极氪汽车在研发投入与市场表现之间的转化效率，也成为行业关注的焦点

　　战略转型：从集团整合到高管离职

　　从高增长领跑到逐渐掉队，极氪汽车急需重新审视自身

　　。而关海涛的离职或与吉利汽车集团层面的战略调整有着密切关联。2025年，吉利汽车与极氪汽车的整合已进入实质性阶段，极氪汽车将正式成为吉利汽车的全资子公司；而早在此之前，吉利集团就提出了“一个吉利”的口号，拟通过集团层面的整合来降低管理成本。在这一背景下，关海涛作为具有特定风格的职业经理人，其离职或可视为公司组织架构调整的一部分。

　　极氪汽车CEO安聪慧在2025年中，就多次公开表示，公司将聚焦技术创新战、产品价值战、全球突围战三大战役，计划在智能驾驶和智能座舱方面进入行业第一梯队。这一战略方向与关海涛离职前的表态一致，表明极氪汽车的发展重心或已从品牌快速扩张转向技术深耕阶段。

　　未来，极氪汽车的发展策略或将围绕三个方向展开

　　不过，在此之前，极氪汽车仍需要平衡此前因产品迭代过快而产生的与用户信任之间的关系。在消费者对极氪汽车“一年磨三剑”的质疑声中，如何建立稳定、透明的产品生命周期管理体系，确保用户对产品更新有合理预期，将成为极氪汽车在短期内需要解决的重要课题。与此同时，极氪汽车还需要进一步优化产品矩阵，保持一定的车型迭代速度，以确保公司主力车型的持续竞争力。此外，在需求爆发且更为细分的下沉市场，极氪汽车也需要做好布局。

　　在新能源汽车行业的洗牌期，每个品牌都在寻找自己的生存之道，而极氪汽车的探索，无疑将给整个行业带来有价值的启示