沙特已大规模启用东西管道，将原本经波斯湾出口的原油转道红海港口延布外运，以绕开霍尔木兹海峡。船运数据分析机构Kpler数据显示，3月以来延布港原油装载量已攀升至日均约340万桶，本周以来更一度突破日均450万桶，部分单日流量超过500万桶，创下历史纪录。

　　Kpler分析师Emmanuel Belostrino和Jashan Prema表示，这标志着红海运输系统进入了前所未有的领域，凸显了此次路线调整的规模之大。

　　东西管道全力开动，延布出口量翻倍

　　沙特本月初开始大规模启用东西管道，将原油从东部油田及波斯湾沿岸的处理中心输送至西海岸的延布港。据Kpler数据，该管道设计输送能力约为每日700万桶，而延布港的装载能力上限估计约为每日450万桶。

　　自霍尔木兹海峡受阻以来，短短两周多时间内，沙特已将延布港的原油出口量翻了一倍。截至本周，延布南北两个码头的日均装运量已接近450万桶，正逼近该港口的物理上限。

　　从流向来看，目前大部分出口桶量仍向东输送。Kpler数据显示，印度和中国合计约占延布港出货量的一半，本月迄今两国合计日均接收约150万桶，替代了此前通常从沙特波斯湾沿岸装载的货量。

　　红海拥堵成关键瓶颈，延误达五天

　　然而，出口量的急速攀升正在催生新的物流压力。Kpler分析师指出，目前在延布港近海等待的油轮已超过30艘，创历史最高纪录，本周装载等待时间已延长至约五天。

　　红海港口的拥堵问题正成为此次绕道方案的核心制约。尽管东西管道的输送能力尚有余量，但延布港的装载能力约为每日450万桶的上限，加之大量油轮积压，实际可实现的出口规模受到明显压缩。

　　尽管沙特已竭力提升替代通道的吞吐能力，但整体供应缺口仍难以完全弥补——霍尔木兹海峡此前承担的每日约1500万桶运输量，远超任何单一替代路线的承载上限，全球能源供应链的脆弱性由此进一步暴露。