一名匿名的地区官员透露称，为期两周的停火计划包括允许伊朗和阿曼对通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费。据媒体报道，多家石油公司高管已就此事事，分别联系白宫、国务卿Marco Rubio及副总统J.D. Vance，表达反对意见。

　　美国总统特朗普8日在接受美国广播公司时表示，美国可能会寻求与伊朗建立一种“合资机制”，共同“经营”霍尔木兹海峡。美国想参与通行费收入的分成。

　　白宫新闻秘书Leavitt周三证实，合资设想是总统提出的一个想法，并表示将在未来两周内持续讨论。但她同时强调，总统当前的首要优先事项是在不附带任何限制——无论是通行费还是其他形式——的前提下重开霍尔木兹海峡，并重申伊朗终止铀浓缩活动这一总统红线没有改变。

　　Leavitt还表示，伊朗已提交一份相较此前更为合理、更为精简的全新方案，但未就方案的具体变动作出说明。副总统Vance已动身前往伊斯兰堡参与相关谈判，其办公室及国务院均未就置评请求立即作出回应。

　　海峡局势：通行几近停滞

　　即便停火协议于周二晚间宣布，霍尔木兹海峡的通行形势并未明显改观。大宗商品与船舶追踪机构Kpler分析师Matt Smith表示，伊朗在以色列周三袭击其盟友黎巴嫩后，再度关闭了海峡。

　　据Politico援引驻华盛顿一位外交官的说法，悬挂马来西亚国旗的七艘或更多船只据称获准通行，且未被收取通行费。多位驻华盛顿外交官对于不同船只可能遭受差异化处理的前景表示担忧，认为此举将为贸易秩序带来高度不确定性。马来西亚大使馆未就置评请求作出回应。

　　部分驻华盛顿外交官也在以各自渠道向白宫传达关切，尽管他们坦言此前白宫对其意见兴趣有限。一位亚洲国家外交官表示，若相关先例得以确立，未来其他国家或可对各自控制的重要航道提出类似主张：

　　下一个会是北极航线的收费吗？我的判断是，全球其他国家、尤其是海峡使用国，可能都将提出某种形式的抗议。

　　柏林智库雅克·德洛尔中心研究员Arthur Leichthammer表示，接受相关收费方案将是无论在政治上还是经济上都极为昂贵的让步。大多数航运公司则明确表示不会接受通行费安排，称其长期来看根本不可持续。