主导此次组织架构调整的正是李瑞峰。

　　称，沙龙汽车部分员工被调往欧拉品牌工作。

　　今年4月，文飞在接受媒体时曾透露过沙龙汽车的招人原则，“长城汽车员工、新造车势力员工、来自德系豪华品牌的比例均大概占到20%。”在这一基础上，沙龙汽车加大了互联网人才、跨界人才的比重，占比分别约25%和15%。

　　在沙龙汽车招揽的15%的跨界人才中，有多年快消行业经验的徐斌就是其中一个。“当时我之所以离开上一家公司，是看到了整个新能源汽车行业都很景气，沙龙当时也在急招有快消行业工作经验的员工，所以就加入了。”

　　去年5月，沙龙汽车突然“离沪北上”，当时团队出现过调整情况。如今，由于沙龙与欧拉将采用双品牌运营模式，包括徐斌在内的部分员工或将再次面临调整。

　　“沙龙与欧拉共用1套渠道后，将抛弃原来的直营模式，转向经销商模式。之前布局的7家直营店，现在也都要改成经销商模式。”一位沙龙汽车相关人员说，自己所在的部门，以及渠道、运营、用户中心、补能等部门当时都是按照品牌直营的能力需求模型搭建的，现在不做直营了，这些部门也就面临着调整。

　　与沙龙汽车多次引人注目的战略调整相比，有关其首款量产车型机甲龙的信息并不多。在今年的成都车展上，沙龙汽车发布了机甲龙量产版车型。目前，机甲龙已登上了工信部申报名单。

　　2020年底，长城汽车内部高端新能源汽车品牌SL项目浮出水面，后被命名为沙龙汽车。在沙龙汽车诞生前后，长城汽车旗下品牌数量急速增加，其中包括在2021年上海车展上独立的坦克品牌。至此，长城旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡、沙龙六大整车品牌。

　　有分析认为，对集中管理、董事会决策的长城汽车来说，多品牌布局的路线使企业管理成本、效率都很难保障，甚至造成产品左右互搏、内部资源争夺等弊端。数据显示，今年1~11月，长城汽车累计销量同比下滑11.49%。

　　据长城汽车副总裁傅小康透露，长城汽车此次品牌资源整合，是以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。

　　比如，哈弗作为长城旗下最大的整车板块，将投入更多资源，进一步放大品牌势能，针对核心战略车型，将由品牌总挂帅统筹整体工作；“欧拉+沙龙”、“坦克+魏牌”承担新能源和品牌高端化两大任务；长城皮卡则专注皮卡车型，加大资源投入，加速向新能源转型。

　　华西证券分析师崔琰认为，组织架构调整后，长城汽车各品牌定位更加清晰，有望进一步集中优势资源、提升整体效率。