今年上半年中国民航全行业飞机日利用率为9小时。而据2025年半年报数据，春秋航空上半年飞机日利用率达到了9.74小时，中国国航为8.76小时。

　　春秋航空在2025年半年报中表示，春秋航空固定成本占主营业务成本比重约为1/3，因此通过提高飞机日利用率，能够更大程度地摊薄单位固定成本，从而降低运营成本。

　　半年报中提及，除了采用单一机型提升效率外，为了提高飞机过站效率，春秋航空航线排班安排更加紧凑，货运业务也较少。此外，春秋航空还更多地利用延长时段飞行，进而增加了日均航班班次。

　　在春秋航空9月3日发布的2025年半年报业绩交流会会议纪要中，春秋航空透露，今年旺季飞机日利用率已达到11个小时，预计明年平均利用率将提升至10.5小时以上，后年全年平均利用率恢复至11小时以上。

　　“两低”则是低销售费用与低管理费用。其中，通过销售特价机票等各类促销优惠活动，春秋航空吸引了大量旅客在公司网站预订机票，进而降低销售费用。

　　据春秋航空半年报，2024年和2025年上半年，春秋航空单位销售费用为0.0045元和0.0043元，远低于行业可比上市公司水平。今年上半年，春秋航空除包机包座业务以外的销售渠道中，电子商务直销占比高达99.7%。

　　林智杰表示：“航司业内平均直销比例不到50%，春秋航空的直销比例远远高于行业平均水平。因为春秋航空凭借更低的票价，能够牢牢吸引旅客在其官方渠道购票，这是其他航空公司目前仍然难以做到的。”

　　据春秋航空2025年半年报，有效的成本费用控制，能够有力支持春秋航空在不影响盈利能力的前提下实施“低票价”策略，而辅助业务不仅是春秋航空多元收入的

　　春秋航空将客舱餐饮、行李、选座等全服务航空含入票价内的产品服务项目尽数分拆，作为机上有偿服务供乘客选择。在2025年半年报中，春秋航空并未披露上述辅助业务相关数据，而据2024年年报，2024年上述辅助业务收入达到10.3亿元。

　　以行李托运为例，根据春秋航空官网规定，旅客均可携带一件随身行李，尺寸高宽厚不能超过40厘米、30厘米和20厘米，相当于一个背包大小。超出免费行李额度的行李将被收取一定费用。以9月21日上海至广州的航班为例，若游客超额的行李重量为10公斤，线元，机场值机柜台的价格则为150元。

　　目前，春秋航空也在不断“开源”，拓展更多收入渠道和流量入口。例如推出“退改优享”“爱宠飞”等新产品，联动

　　据春秋航空2025年半年报，截至2025年上半年末，春秋航空在飞航线条，其中国内航线条，港澳台航线条。

　　据林智杰介绍，春秋航空的国际航班量实际上已经位居中国国内第4位，仅次于三大航，东北亚和东南亚的短途国际航线航班众多。这契合了春秋航空休闲游客的定位，同时也能充分与春秋国旅协同。

　　据春秋航空在2025年半年报中援引的亚太航空中心资料，中国低成本航空当前占国内航线%，低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少，且经营模式和目标客群定位相对海外同类型公司较为模糊，但市场需求结构化、差异化转变的趋势刚性不可逆，中国大众化航空出行需求将日益旺盛，未来市场前景广阔，潜力巨大。