2026年7月29日，64岁的周晓萍再次把星宇股份推向港交所的门口——这是一家年营收152亿、全球市占率4.6%的中国车灯龙头。回望1993年那个32岁的卫校副校长，揣着借来的11.2万元、揣着一份近乎莽撞的笃定，一头扎进完全陌生的车灯行业。三十三年，她只做了一件事：把车灯，做到全球前列。

　　1961年，周晓萍出生于江苏常州武进。1990年，她从白求恩医科大学拿到医学学士学位，回到家乡进入武进卫生学校任教。三年时间，从普通教员升到副校长，前途一片光明。

　　1993年，32岁的周晓萍做了一个让所有人意外的决定——辞职下海。彼时校办企业之风正盛，她敏锐地察觉到汽车产业未来的巨大潜力，坚信汽车终将走进千家万户。在父亲周八斤支持下，她借来11.2万元启动资金，凑齐36万元，在武进卫校附近创办了武进星宇车灯厂，注册资本仅4万元。

　　起步阶段只能生产技术含量最低的拖拉机车灯，利润薄得像纸。但医学背景出身的周晓萍有一种近乎偏执的严谨：哪怕是再小的瑕疵，也绝不允许流出工厂。1996年，她拿下创业以来第一个里程碑式的订单——为常州客车厂配套生产车灯。1997年，她和父亲一起买断武进卫校的股份，把这家校办工厂彻底改制为民营企业，摆脱体制束缚。

　　1999年是星宇真正的转折点。这一年，改制后的星宇通过了中国一汽的供应商资质审核，正式敲开乘用车市场的大门。

　　两年后，奇瑞在芜湖横空出世。周晓萍敏锐地抓住机会，QQ、东方之子、瑞虎——奇瑞卖爆的每一款车，车灯都是星宇造的。到2007年，仅奇瑞一家就占星宇一半以上的营收，公司也借此完成了原始积累。

　　但真正让星宇脱胎换骨的，是2004年那场近乎疯狂的豪赌。当时星宇在合资车企眼里还是个土包子，但基于此前合作攒下的信任，一汽大众力排众议，把新宝来的尾灯项目交给了它。周晓萍带着员工砸下8000万利润，从零搭建乘用车灯具研发体系；一汽大众则派驻工程师驻厂指导，请来德国专家协助。这场合作，让星宇学到了德系车企最核心的研发和质量管理体系。

　　2006年，星宇车灯年销量突破7000万盏，销售额达3亿元。2009年国庆60周年阅兵式，星宇的车灯搭载在一汽红旗上，圆满完成主席检阅车全套车灯的研发生产任务。

　　2011年，星宇股份登陆上交所，成为中国车灯行业首家民营上市公司。这一年公司营收12.3亿元。

　　上市不是终点，而是新一轮长跑的发令枪。周晓萍没有去追风口、玩跨界，而是沿着把车灯做到极致这条主轴继续深耕。资金被密集投入研发和智能制造——2012年，当行业还在沉迷卤素灯和LED灯的价格战时，星宇率先启动ADB自适应远光灯技术的研发。

　　2016年5月19日，星宇正式推出自主研发的ADB产品，打破了海拉、法雷奥等国际巨头对这项技术的长期垄断。在此之前，一套进口ADB大灯的售价高达上万元，国产车企只能被动接受。星宇的破壁，让中国灯第一次站到了全球技术的最前沿。

　　这一步棋，后来被证明是星宇发展史上最正确的决策之一。2022年，理想L9上市，星宇独家供应的星环一体式日行灯成为现象级设计；2023年问界M9横空出世，这款在高端市场支配BBA的国产车，一个核心卖点就是领先的智慧灯光系统——它不仅能实现高像素投影，更能搭配辅助驾驶系统根据路况、车速、天气自动调节灯光。这套系统的独家供应商，正是星宇。

　　2024年，星宇又拿下比亚迪、吉利等头部车企的多个旗舰车型订单。这一年公司新承接的88个车型项目中，超半数来自新势力及自主品牌。从传统车灯供应商到智能车灯领导者，星宇完成了最关键的一次身份跃迁。

　　2025年，星宇营收达152.57亿元，归母净利润16.24亿元，同比增长15.32%。按销售额计算，公司位列全国第一、全球第七，全球市占率4.6%；在智能车灯赛道，国内市场占有率28.4%、全球10.2%，均位居全球第一。同年，周晓萍以200亿身家登顶

　　2026年1月26日，星宇股份向港交所递交招股书；6个月有效期失效后，7月29日重启递表，推进A+H双上市战略。这一次赴港，她瞄准的不只是融资渠道，更是智能化转型和具身智能新赛道——2025年10月，星宇与节卡机器人合资成立星宇智能机器人公司，开发机器人感知模组、光学交互系统等核心产品。

　　2026年6月，塞尔维亚总统武契奇亲临浙江嘉兴，见证星宇二期工厂投资协议签署。境外业务加速放量，公司还积极拓展欧洲、北美产能布局，目标2030年海外收入占比提升至约20%。