公安部26日发布最新统计，2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆；机动车驾驶人达5.59亿人，其中汽车驾驶人5.25亿人。

　　盘古智库高级研究员江瀚认为，中国机动车保有量接近5亿辆，尤其是汽车超过3亿辆，标志着相关产业的重心正在从制造业向服务业迁移，但是并没有完全转向服务业。

　　首先，高保有量意味着增量市场逐渐见顶，新车销量增速开始有放缓的趋势，车企利润逐渐从原先的整车销售向售后市场服务整体转向，符合制造业服务化的趋势。其次，智能网联和电动化技术的普及，使车辆成为可迭代的移动终端，催生了OTA升级、数据服务、充电网络运营等可持续性的收入模式。再次，从经济学生命周期的角度来看，整个汽车价值链的重心正从生产销售环节向使用运营环节转移，但制造端仍具有比较强的规模经济效应和技术壁垒，所以当前应该是处于制造和服务双轮驱动的阶段，而非彻底转向纯服务业的逻辑。

　　江瀚预计，随着产业向这一趋势推进，汽车产业未来最大的增量将出现在三个环节：首先，汽车售后市场服务，包括维保、二手车延保、改装等，将会随着车龄结构的老化而加速扩容，预计市场规模会持续扩大。

　　其次，新能源和补能服务，比如充换电服务、电池服务，将会成为新能源生态的核心盈利点，尤其是在高压快充和换电标准化的整体大背景下。

　　最后，数据驱动的软件与出行服务将会有比较高的网络效应，实现边际成本递减与用户价值继续深挖的状态。这三个环节将会成为存量运营时代的重要蓝海。