“5月是我年后业绩最好的一个月，代价是很少回家，这一条可以忽略”“5月多放了好几万个指标，我们从上个月开始增加外展场次，店内业绩预计比去年5月高20%以上”……几位一线品牌汽车销售近日向表示，5月以来密集举办的车展显著提升了他们的销售业绩。

　　“这种地方车展是消化库存车的好渠道。新款车没有特别大优惠，长库龄的滞销车价格则特别便宜，比如一款指导价10万出头的轿车，入库半年，综合优惠下裸车价不到8万元，加上报废补贴能便宜4万多。总之，消费者来车展一般能获得优于门店的购车条件。”沈信说。

　　与奔波于各地车展的沈信不同，专注线上平台的郭先生免去了赶场之苦。

　　郑州二手车商郭先生所在公司近两年拓展了线上新车业务，主要将社交平台获客线S店或直营店。“相比一年前初创期，当前线索量显著增长。除了运营能力提升，各地加大促销力度也是重要因素。”

　　他举例道，团队针对5月全国车展热潮，在社交平台持续发布各地购车补贴、车型优惠及隐藏福利信息，意向客户可咨询后选择最优购车区域。

　　“现在很多车企都能提供‘线上下单，全国提车’服务，所以大部分车展不会限制购买者信息。5月线上业务量是我们公司今年的新高点，比去年5月至少高30%。”郭先生说。

　　5月销量或达185万辆

　　公开资料显示，车展一般依据参展主体、规模、影响力、展品类型等因素划分为A、B、C、D共四个等级。A级属于国际级，B级属于国家级或区域核心级，C级属于省级，D级属于市级及以下级。

　　2025上海国际车展 摄

　　“5月份是汽车销售上半年的旺季，叠加政策利好，车企和经销商参展积极性高涨，大家都愿意在这期间冲击销量。”中国汽车流通协会副会长王都分析道。

　　中国汽车流通协会5月26日发文称，在政府消费刺激政策、新车密集投放以及“五一”期间多地车展促销等多重利好因素的共同作用下，5月汽车市场开局火爆，客流及订单呈现爆发式增长，带动整个5月汽车市场的升温，预计5月份全月乘用车终端销量在185万辆左右，同比增长8.5%，环比增长5.4%。

　　中国汽车流通协会乘联分会数据显示，从2019年到2024年，5月乘用车零售销量分别为158.2万辆、160.9万辆、162.9万辆、135.4万辆、174.2万辆、168.5万辆。

　　观察到，多地车展期间消费者可叠加享受国家补贴、地方补贴、金融方案及厂商优惠。如北京东城区在5月15日开启东城盛夏消费季，并启动新能源汽车品质生活节，购车用户将瓜分消费季上发放的1000万元汽车消费券，还可叠加国补和厂商优惠。

　　黑龙江哈尔滨自5月28日起，开展“夏韵冰城 惠购启程”汽车促销活动。活动期间发放4800万元购车补贴，补贴对象为个人消费者，人员地域不受限制。

　　“5月举办的车展对整体车市消费有很大促进作用，线下车展通过品牌集聚效应、不同促销活动，加上持续出台的各种补贴政策，有效激活了潜在消费需求。”乘联分会秘书长崔东树对表示。

　　商务部5月12日发布的数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报废更新103.5万份，置换更新219万份。自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份。