国新办5日举行新闻发布会。交通运输部综合规划司负责人金敬东表示，大力实施水运基础设施更新和数智化改造，推动长江经济带高质量发展。

　　有媒体会上问及：长江航运是长江经济带综合交通运输体系的重要组成部分，十年来在加快推进现代化长江航运建设方面取得了哪些工作进展？下一步有何安排？

　　金敬东称，长江航运战略地位突出，加快建设现代化的长江航运，是服务长江经济带高质量发展重要支撑。

　　金敬东从两个方面介绍了有关情况：

　　首先，在重点工作推进方面，以交通强国建设为统领，主动服务国家重大战略，着力强化长江主干线大通道作用。

　　在航道扩能升级上，坚持干线牵引、干支联动，大力推动干线航道区段标准统一，实施武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程，协同推动三峡水运新通道工程可研报告获批，加快长三角高等级航道和嘉陵江、汉江等主要支流航道扩能升级。

　　在枢纽联动上，支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链，小洋山北、上海罗泾等一批重大港口项目加快建设，集疏运体系持续完善，港口专业化、规模化水平稳步提升，港口枢纽协同性逐步增强。

　　在绿色智慧转型上，持续推进污染物接收转运处置设施建设，基本实现全过程电子联单管理，绿色船舶加快发展，船舶靠港使用岸电呈现了常态化。深入开展交通强国智慧航道试点任务，“智慧长江”建设成效显著，为智慧交通建设提供了“长江方案”。

　　其次，在建设成效方面，目前长江水系高等级航道里程达到1.15万公里，可实现5万吨级船舶直达南京、万吨级船舶直达武汉、5000吨级船舶直达重庆，航道通过能力实现了质的提升。长江干线绿色服务设施有效运行，建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座，3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物“零排放”，长江水系电子航道“一张图”联通里程达到1.1万公里，“一图统览长江水系”的格局初步形成。2025年，预计长线个、货船平均吨位超过了2300吨，较2015年分别增长71%、50%、67%。

　　金敬东明确，下一步，将进一步贯彻落实