伊朗周一宣布将对任何试图过境的船只开火，冲突爆发以来已有至少9艘船只在该区域受损。霍尔木兹海峡作为全球最重要的能源运输咽喉，日均通行原油、凝析油及成品油逾2000万桶，约占全球石油消费总量的五分之一，当前实际上已陷入封锁。

　　截至上周，已有至少200艘船只在主要海湾产油国近海抛锚等待。

　　劳合社市场协会首席执行官Sheila Cameron在一份

　　Jefferies分析师估算，截至3月5日其报告发布时，已有至少7艘船只受损，行业潜在损失或高达17.5亿美元。信用评级机构晨星DBRS则在一份报告中警告，再保险公司可能上调损失赔付触发门槛或削减承保容量，将更多风险留给原保险公司承担，并可能对其偿付能力造成压力。

　　供应链被迫绕道，通胀隐忧浮现

　　霍尔木兹海峡的实际封锁，正在迫使全球供应链寻找替代通道。晨星DBRS指出，货物将被迫经由好望角绕行或采用陆路路线，运输时间与成本均将大幅上升，供应链将承受严重压力。

　　分析数据显示，自冲突爆发以来，油轮和液化天然气船舶的每日过境量已接近停止。数据分析机构Vortexa的数据显示，去年霍尔木兹海峡日均通行石油及相关产品逾2000万桶，一旦这一通道长期受阻，对全球能源供给的冲击将难以低估。

　　保险信息研究所首席经济学家及数据科学家Dr Michel Léonard以一句话形象概括了当前市场的困境：这就像给一栋正在燃烧的建筑物投保。

　　特朗普介入，方案落地仍存不确定性

　　面对航运危机蔓延，特朗普政府已着手寻求解决方案。特朗普周二表示，美国海军可能为过境霍尔木兹海峡的油轮提供护航，并已下令美国国际开发金融公司为海湾地区海上贸易提供政治风险保险及金融担保。

　　据悉，特朗普还与全球保险经纪公司达信就此议题举行会谈。劳合社方面也表示，正积极与DFC及相关利益方沟通，寻求解决路径。

　　然而，市场对上述措施能否切实落地仍持保留态度。他们指出，目前尚不清楚美国政府的干预方案具体如何运作，以及是否适用于所有国籍的船只和货物。在缺乏替代方案的情况下，预计多数船东将在更高费率下续保现有保险，并自行消化上涨的成本。