巴基斯坦正召集沙特阿拉伯、埃及和土耳其，就结束冲突举行磋商。伊朗官员称计划对通过霍尔木兹海峡船只实施更严格的准入与收费制度。另据媒体报道，伊朗方面则做出有限妥协：据巴基斯坦外长表示，伊朗同意每天允许两艘巴基斯坦籍船只过峡，累计总量为20艘。

　　海事监测平台Windward指出，霍尔木兹海峡通行许可的条件越来越苛刻、不透明，且审批标准时常变化。散货船、牲畜运输船和受制裁油轮在内的船舶遭遇拒航或等待审批。海峡以西的拥堵情况持续加剧，目前已有超过50艘集装箱船滞留。

　　通行骤降：周日零船过峡

　　自封锁危机爆发以来，摩根士丹利已连续28天发布每日追踪报告，对不同船型的过峡数量、运费及相关动态进行实时监测。

　　根据最新数据，周日全天过峡船只数量为零，周六仅录得3艘。

　　伊朗向巴基斯坦做出有限开口。据巴基斯坦外长透露，伊朗承诺每天允许两艘巴基斯坦籍船只通过霍尔木兹海峡，累计总量上限为20艘。

　　这一安排的象征意义大于实质意义。霍尔木兹海峡封锁前，每日过峡船只数量远超这一规模，仅凭两艘船只的豁免通道，无法有效缓解全面封锁对能源贸易造成的冲击。

　　冲突外溢：无人机袭击科威特机场与伊拉克油田

　　冲突的地理边界正在突破霍尔木兹海峡本身。周六有无人机袭击了科威特国际机场，并对伊拉克Majnoon油田发动攻击。

　　Majnoon油田是伊拉克南部重要产油区，此次遭袭引发市场对区域能源基础设施安全的进一步担忧。科威特机场受袭则凸显紧张态势已向波斯湾周边国家扩散，能源供应链的风险敞口随之扩大。

　　替代通道：Yanbu与富查伊拉装货维持高位

　　尽管霍尔木兹海峡几近封闭，部分替代装运节点仍保持运转。沙特红海港口延布的日均装货量约为300万桶/日，阿联酋富查伊拉港的日均装货量约为250万桶/日。

　　两处节点的高位装货数据表明，部分产油国正积极利用绕开霍尔木兹的替代出口通道维持原油外运。然而，上述替代产能能否长期弥补封锁缺口，以及全球买家能否顺畅接收相应货量，仍是市场持续关注的关键变量。