亲自挂帅担任阿维塔董事长，内部火速对渠道和组织架构大刀阔斧地改革，抛掉了直营店的“负重”、整理了内部的体系化能力。快刀斩乱麻后，产品端跟进发力，打造了爆款阿维塔07后，改款的阿维塔11、12迅速增援。

　　同时，阿维塔还选择进一步绑定华为。去年，阿维塔曾投资115亿元入股引望，持股比例占10%。到了今年，双方的合作到华为300人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，联合开发新车。这一切，均为冲击规模做准备。

　　而眼下，行业淘汰赛已经进入倒计时阶段，长安汽车和东风汽车的合并也箭在弦上，如何迅速达成规模效应实现自我造血，对阿维塔而言是一道严肃考题。这关系到它的生存，更在于其能否真正在豪华市场站稳脚跟。

　　销量就是最好的证明方式，若阿维塔无法快速上量，其估值模型将面临“高研发投入、低规模效应”的双重拷问。

　　在年初的长安汽车智能化战略大会上，朱华荣提出了一个宏大愿景，长安到2030年销量要突破500万，其中自主板块和智能化产品分别要贡献400万、300万台，推动长安汽车成为世界级品牌，阿维塔在其中显然要担起重任。

　　上市正在进程当中，2025年对于阿维塔而言也是生[*]时速拼更大规模、搏更高估值的一年。

　　短期来看，一两款车的销量能否带动阿维塔整体规模显得尤为重要；长期而言，也需要在长安、华为、宁德时代三巨头的光环之外，找到自己的核心竞争力，才有可能拿到终局的入场券。