今年，智驾的热潮在开年后的几场发布会中达到顶峰，“全民智驾”更是成了车圈最热的名词。然而，安全的边界还是让用户们开始重新打量这一新技术，更提醒着行业回到理性、思考底线。

　　最近，关于智能辅助驾驶的安全，国家也出手了。

　　4月16日，工信部官网发布公告，称已召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心，主要汽车生产企业近60位代表参加会议。

　　该公告中还特别要求车企要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任。

　　地平线创始人、CEO余凯也认为，“在世界越来越疯狂的当下，信任反而比以往任何时候都更加重要。”并且，他还首次提出了用户智驾信任度模型，用户智驾信任度=安心度×专业度×亲密度/夸大度。

　　基于此理念，地平线也给出了自己的答卷。

　　4月18日，地平线城区辅助驾驶系统——地平线HSD，这一方案搭载了当晚同时发布的征程6P芯片，该芯片算力可达560TOPS。

　　随着这一方案的发布，本就成为智驾行业最大公约数的地平线，将有望获得更多的份额，再实现向上一跃。

　　HSD，地平线日晚，余凯从地平线的十年创业历史讲起，聊到自己和团队经历过的焦虑时刻，还发表了一系列“反共识”言论，高能量在线营业近三个小时。

　　在余凯看来，决定辅助驾驶体验上限的是算力。这就要说到本次发布会的另一项重点——专为下一代城区辅助驾驶而生的征程6P芯片，这一芯片的算力达到了560TOPS，可以轻松拿捏当前L2级辅助驾驶的需求。

　　走进上海滴水湖地平线年度产品发布会的会场，一路上停满搭载着地平线的智驾计算方案的车型，这是地平线得以稳坐牌桌的一些见证。

　　然而，如今的成就并不容易。

　　余凯再一次强调，“地平线从来不是单纯的芯片公司，我们是芯片公司里面最懂软件算法的，是软件算法公司里面最懂芯片的，是软件算法加芯片里最懂车规的，以及最懂车规级质量安全的。所以我们是一个‘芯片+软件’系统级的智驾技术公司。”