“当前中国新能源车海外销量才200多万辆，我预测2030年中国出口海外的汽车数量约为1000万辆，且大部分将是新能源车。谁能够提前在海外站稳脚跟，同时做好中国国内市场，谁就有更大发展机会。”在16日举办的中国电动汽车百人会论坛2026媒体沟通会上，车百会理事长张永伟接受等媒体时说。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年1至11月，中国汽车销量为3112.7万辆，同比增长11.4%；中国国内汽车销量为2478.3万辆，同比增长9.7%。中国新能源汽车销量接近1500万辆，同比增长超过30%；其中，新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍。

　　当日，张永伟分享对2026年汽车产业趋势的洞察与研判。他预计2026年中国国内汽车销量为2820万辆，新能源汽车销量有望突破2000万辆，渗透率提升至57%，跑在路上的新能源汽车总量将突破6000万辆。

　　在他看来，这一增长背后，产业正加速探索高盈利、高科技、高价值的新发展模式。“大家过去将汽车产业称为装备制造业，现在随着人工智能的发展，汽车将从高制造成分向高科技属性转变。这种转变意味着汽车行业可以实现更高价值、更合理盈利水平，将要求企业探索一种具备高科技属性的智能时代发展新模式，以改变过去靠规模和成本驱动的旧模式。”

　　张永伟认为，在新模式发展背景下，车企将从制造型企业向智能出行服务企业转型，车企盈利模式从卖车单一收益转向全生命周期价值创造。在技术层面，他认为2026年将成为关键突破年，包括钠离子电池商业化应用放量，全固态电池有望实现小批量上车，L2级辅助驾驶渗透率将超70%，15万元主流车型将普遍搭载高速与城市NOA功能等。

　　在出口方面，张永伟预测，2026年中国汽车出海规模将冲击800万辆，其中新能源汽车占比达350万辆，欧洲仍为高价值核心市场，东盟、中东、南亚将成为重要增量区域，未来出海市场更依赖全球南方的结构性需求和本地化生产布局。

　　“我刚跟几位欧洲汽车协会负责人、车企交流，他们非常期待与中国在新能源、智能化领域形成的技术以及产业进行更好结合。我们应该抓住这个机会，既要做好产品出口工作，也要做好产业全球化发展任务，两者的有机结合，可能对中国汽车产业下一步发展有帮助。”张永伟举例道。

　　与此同时，他认为中国汽车产业出海模式也在持续创新，车企不再局限于自建工厂，而是通过租赁存量工厂、代工生产、零部件协同出海等轻资产方式降低风险，以及通过“整车+智能化+电池+零部件+服务”的生态协同新模式，提升“含中率”，让中国供应链深度融入全球整车制造体系。

　　据车百会副理事长、车百智库研究院院长师建华在会上介绍，中国电动汽车百人会论坛将于2026年3月27日至29日在北京召开，论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，将举办15场次会议和4场展览。