知情人士透露，Stellantis已确定位于欧洲的四座工厂作为潜在出售或共享对象，并已与多方潜在合作伙伴展开接触。东风汽车本月早些时候派代表赴法国雷恩和西班牙马德里工厂进行实地考察，行程还涵盖Stellantis在意大利和德国的相关设施。此举标志着双方就重启合作伙伴关系的讨论取得进展，潜在合作内容或包括在欧洲和中国联合生产整车。

　　Stellantis已向法国和意大利政府披露，其在欧洲的过剩产能相当于四座工厂的规模。知情人士透露，候选工厂包括法国雷恩、意大利中部卡西诺以及西班牙马德里，第四座工厂尚未公开。

　　Stellantis在欧洲共运营约20座整车组装工厂，是仅次于大众汽车的欧洲第二大汽车制造商。当前谈判的核心方案是以共享产能换取技术获取权，出售一座或多座工厂亦在讨论之列。

　　各工厂经营状况存在明显差异。意大利卡西诺工厂产能持续低迷，已受到外界关注数月；而法国雷恩工厂近期因雪铁龙新款C5 Aircross需求旺盛，正处于扩招状态。Stellantis董事长John Elkann与首席执行官Antonio Filosa选择跨国布局候选工厂，据知情人士称，意在分散对各地就业和供应商的潜在冲击。

　　东风汽车与Stellantis此前在中国曾运营一家合资企业，但最终陷入困境。此次双方重启谈判，东风代表亲赴欧洲多地工厂考察，显示合作意愿正实质性升温。

　　Stellantis方面表示，公司就各类议题与全球范围内的行业参与者保持日常沟通，但拒绝就具体内容进一步置评。

　　意大利政府释放出相对开放的信号。工业部长Adolfo Urso本月在被问及东风对卡西诺工厂的潜在兴趣时表示，意大利对“愿意押注本国的外国投资者持开放态度”。

　　波尔多大学经济学研究员Bernard Jullien对此持审慎态度。他指出，出售部分工厂给中国制造商对Stellantis管理层有较强吸引力，也受到政界人士欢迎，尽管后者误以为此举能保就业。然而，对供应商的冲击同样值得警惕。

　　工厂重组波及供应链与就业

　　在上述谈判推进的同时，Stellantis已对部分工厂作出单独安排。位于巴黎近郊的普瓦西工厂将于2028年后停止整车生产，此举将引发裁员，并波及Lear Corp、Forvia SE和OPMobility等供应商。周四，多个劳工工会在Stellantis旗下多处工厂同步举行示威抗议。

　　意大利Fiom工会已呼吁在Stellantis定于5月21日举行的资本市场日之前，与政府召开会议，就工厂保留和就业保障问题进行磋商。Stellantis董事长John Elkann与首席执行官Antonio Filosa预计将在该资本市场日上正式发布公司新战略。