在中国市场的去年四季度车辆交付量创历史新高，预计全公司范围内整体的汽车业务将在2025年恢复增长，预计今年的能源储存部署至少增长50%，且预计电动皮卡Cybertruck将符合美国国税局的消费者退税标准。

　　公司称，四季度削减成本的力度并没有原来想象那么大，这与生产线的问题有关。包括更便宜经适车型的新车计划仍有望于2025年上半年开始生产，无人驾驶出租车Cybercab计划2026年投产，而且预计将于“今年晚些时候在美国部分地区开始推出”其无人驾驶叫车业务。

　　有分析称，上述自动驾驶技术和新车型投产的消息最终令投资者感到兴奋，逆转盘后股价走势。

　　特斯拉强调：Model Y再次成为2024年全球最畅销车型，对AI训练计算进行了重大投资

　　特斯拉表示，计划在今年投产的新车型将利用下一代平台以及公司现有平台的某些方面，并将在与当前车型相同的生产线上生产。这将导致成本的降低幅度不如之前预期，但也能够：

　　“在不确定的时期以更具资本支出效率的方式谨慎增加汽车产量。这将有助于我们充分利用目前预计的接近300万辆汽车最大产能，在投资新生产线%。”

　　特斯拉称，2024年四季度其汽车交付量和储能部署量均创纪录，预计Model Y将再次成为2024全年全球最畅销的车型，而且新款Model Y现已在所有市场推出，公司还强调：

　　“2024年，我们在基础设施方面进行了重大投资，这将刺激下一波增长，包括新车型的汽车制造能力、AI 训练计算和储能制造能力。第四季度，每辆车的销售成本降至历史最低水平，低于3.5万美元，这主要得益于原材料成本的改善，帮助我们部分抵消了在引人注目的融资与租赁选择上的投入。”特斯拉CFO警告：特朗普关税将影响到公司利润，价格可承受能力仍是用户痛点

　　公开资料显示，去年四季度特斯的汽车交付量接近49.56万辆，2024全年交付量约为180万辆，是该公司首次出现年度交付量下滑。而且去年底特斯拉为积压库存提供了一系列折扣，在中国将其热门的Model Y SUV降价，并推出了更新版本Model Y Juniper。

　　特斯拉周三在财报中承认，“价格可承受能力仍然是客户最关心的问题”。公司打算“审查每辆车销售成本的各个方面”，以帮助继续降低电动汽车的价格。最近几个季度，马斯克也一直告诉投资者，不要只关注当前卖车的核心业务，而要更多地关注未来的自动驾驶和机器人技术。

　　不过，有看衰观点认为，特斯拉一半的营业利润仍由出售排放类的监管信贷收入构成，而且由于大量清库存，导致汽车业务毛利率非常低，实际说明财报质量不高。

　　还有分析师发现，直到财报电话会接近尾声，公司管理层都没有谈及让人感到惊讶的“汽车销售在2025年增长20%至30%”这一目标，马斯克曾在三季度电话会上推出了这个点。

　　最后值得注意的是，特斯拉CFO在财报电话会上警告称，特朗普政府的美国关税将影响到公司利润，马斯克也称，将观察特朗普废止拜登电动汽车退税政策是否会对特斯拉产生“一定程度上的影响”，但也强调竞争对手们将面临“毁灭性的影响”。