两艘隶属于商船三井旗下的超大型原油轮——Mayasan号与Yakumosan号——于当地时间周四晚间开始沿波斯湾向东行驶，方向指向霍尔木兹海峡。

　　两艘船各载约200万桶原油，自3月中旬起一直停泊于沙特阿拉伯拉斯塔努拉附近海域。与此同时，一艘希腊籍成品油轮Sea Condor也在向霍尔木兹方向移动。

　　然而，通道重开的时间表依然模糊。特朗普本周早些时候宣布停火并称霍尔木兹将“完全开放”，但周四又批评伊朗在放行油轮方面表现非常糟糕。海峡通行量在周末短暂回升后再度放缓，多数船东表示，当前局势仍不明朗，尚不具备尝试过境的条件。

　　自2月底美国和以色列对伊朗发动打击以来，数百艘船只被困于这条绵延约1000公里的波斯湾水道。停火协议宣布后，部分船东开始重新评估选项，船只也逐渐向霍尔木兹入口方向集结。

　　Mayasan号于战事爆发前数日驶入波斯湾，于2月下旬在阿联酋和沙特装载原油，目的地显示为日本北部港口苫小牧。

　　Yakumosan号同样于2月下旬进入波斯湾，3月初从一艘浮式储油船接收卡塔尔原油，随后又在沙特朱艾马补充一批货物，此后在拉斯塔努拉附近停泊数周，目前目的地标注为阿联酋达斯岛附近的集结点。

　　希腊籍成品油轮Sea Condor大约同期进入波斯湾，在科威特装载燃料，目前正驶向沙迦。该船船东为Turandot Marine Co.，与其管理方雅典Pantheon Tankers Management共用联系方式，后者未回应置评请求。

　　三井商船：安全优先，审慎观望

　　两艘VLCC均由三井商船管理，船舶数据库Equasis显示，Mayasan号由三井商船持有，Yakumosan号的船东Phoenix Ocean Corp.则与三井商船共用同一注册地址。

　　三井商船总裁Jotaro Tamura周四表示，在停火细节及执行情况得到充分核实之前，公司不会允许旗下油轮尝试通过霍尔木兹海峡。三井商船在本周停火达成前已将至少一艘船只撤出波斯湾。

　　对于此次两艘船只的东移动态，三井商船表示无法就单艘船只的航行状态或运营措施发表评论，并重申公司首要任务是保障船员、货物及船只的安全。

　　制裁风险与通行障碍并存

　　即便停火协议已经生效，船东面临的障碍远不止于安全顾虑。据悉，伊朗方面要求船只支付一定费用以换取安全通行，而此类付款可能使相关企业面临违反制裁规定的法律风险，令船东陷入两难。

　　目前，霍尔木兹海峡的通行量依然低迷，据彭博追踪数据，停火后过境的船只主要为与伊朗有关联的船舶。特朗普政府虽对海峡重开持乐观态度，但其周四的公开批评表明，美伊之间在通行安排上的分歧尚未消除。

　　在此背景下，Mayasan与Yakumosan的东移更多被市场解读为一次试探性的位置调整，而非即将过境的明确信号。能源市场对霍尔木兹通行恢复正常化的预期，仍需等待更多实质性进展加以验证。