在插电式汽车市场减速之际，福特汽车迅速调整了其电动汽车战略。得益于工作卡车销售强劲，该公司的第一季度业绩超出市场预期。

　　这家汽车制造商还将转向生产更小、更实惠的电动汽车，预计将于2026年底上市。Lawler周三表示，这些新产品从上市之日起就会盈利。

　　“我们必须在Model e上取得巨大进展，”Farley在福特的财报电话会议上表示。“这是目前拖累整个公司的主要因素。”

　　福特重申了今年息税前利润预估为100 - 120亿美元，并表示正趋向于该区间的高端。该公司还将自由现金流预期上调至65亿至75亿美元。

　　本周早些时候，福特的竞争对手通用汽车公布的业绩超出市场预期。两家公司都受益于传统汽油动力车型的强劲需求。美国电动汽车市场的领导者特斯拉周二公布的收益低于预期，反映出全球对全电动汽车的需求放缓。

　　在短期内，福特正在对现有的电动汽车进行大幅折扣，因为其F-150 Lightning插电式皮卡和野马Mach-E电动SUV的库存激增。

　　Lawler表示，福特今年将“按计划”削减20亿美元成本，这将有助于抵消今年电动汽车业务高达55亿美元的亏损。举措包括提高质量，以降低数十亿美元的保修成本。

　　为了进行额外的质量检查，福特生产了6万多辆新设计的F-150皮卡，这使得该公司第一季度的自由现金流为负5亿美元。Farley表示，这些检查还使福特避免了12次召回。

　　福特电动汽车业务的亏损和在控制成本方面的挣扎，掩盖了其商业部门Ford Pro的强劲表现以及销售传统内燃机汽车的Ford Blue部门的盈利。该公司的股价一直落后于通用汽车和Stellantis。

　　福特的电动汽车部门Model e第一季度息税前亏损13.2亿美元，好于分析师此前预期的亏损13.6亿美元。今年第一季度，福特在美国的电动汽车销量增长了86%，但去年同期该公司关闭了两家电动汽车工厂。与去年第四季度相比，福特今年前三个月的电动汽车销量下降了22%。

　　Bloomberg Intelligence信贷研究主管Joel Levington表示：“预计到2024年，Model e每台将亏损约3.3万美元，比2023年高出约17%。”“减少投资、销售以及可能的成本削减，可能会创造一个‘不那么糟糕’的局面。”

　　福特商业部门Ford Pro的息税前利润为30亿美元，远高于分析师平均预期的22.4亿美元。该部门的息税前利润率为16.7%，高于一年前的近10%。

　　这家汽车制造商在向车队买家销售电动汽车方面取得了更大的成功，这些买家发现，由于燃料和维护成本较低，电动汽车节省了资金。

　　Lawler表示:“当你看到Ford Pro时，你会发现这是一个非常棒的季度。利润是去年的两倍，增长率高得令人难以置信。”

　　包括内燃机汽车和油电混合动力车的传统业务Ford Blue的息税前利润为9.05亿美元，低于分析师预期的16.3亿美元。今年第一季度，福特在美国的轻型车总销量增长了7%，原因是市场对混合动力汽车的需求强劲，后者销量飙升了42%。

　　在质量检查期间，福特最畅销的F系列卡车的销量在第一季度下降了10%。本月，福特恢复了电动F-150 Lightning的发货，此前近三个月的时间里，该车型一直在修复未公开的质量问题。